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新跃通比亚迪4S店相关工作人员1日下午向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，游先生所购车辆“生产款式是2018年，实际出厂的时间是2019年”，在这期间车辆信息更新出现了问题，“所以部分车辆的合格证和年份显示不相符的情况”。该工作人员表示，他们对此也不知情，但车辆确实是2019年生产的，也满足国家标准；目前4S店已联系生产厂家，厂家将在一两个工作日后发函至4S店，游先生拿到相关证明材料后就可以去车管所申领号牌。

值得注意的是，直到2017年12月7日完成交割时，动保HK仍然没有披露2014、2015、2016年连续三年的财务报告。似乎，上市公司的这个尽调有点草率。以后像这样的尽调应该来找风云君，风云君也可以闭着眼，在梦游的状态里给你做出一份这样的尽调报告来的。

押金难退，让不少用户对ofo难以释怀。“虽然只有99元，但是感觉对共享单车失去了信任。”有网友在微博上吐槽。目前，ofo退押金的队列已经排到了一千多万，全部退完究竟要到何时，没有人能给出准确答案。不仅是共享单车，去年年底共享汽车途歌的用户也遭遇了押金难退问题。据统计，途歌押金全部退完恐将在365年后。

根据《通知》安排，上述11个省（自治区、直辖市）的风力发电补助合计29.67亿元，光伏发电项目补助合计21.58亿元，其中光伏扶贫项目补贴合计0.26亿元，自然人分布式项目补贴合计0.34亿元，其余的20.98亿元皆为光伏电站及工商业分布式项目补贴。生物质项目补贴以及公告可再生能源系统则分别为0.73亿元和4.77亿元。上述补贴合计56.75亿元。

尽管从阵容上来看Aurora已经赢在了起跑线上，但是一家公司是否能成功，还是要看它的商业模式。与苹果、Google、特斯拉这样“自产自销”的技术巨头不同，Aurora要做的是与汽车厂商合作，为传统汽车提供自动驾驶全栈解决方案。根据《财富》杂志的报道，Aurora将在未来与车企共同设计和研发传感器、融合技术、软件以及部署自动驾驶车辆需要的数据服务。

显然这部分消耗性生物资产的盘点难度是非常大的，更何况是分散到农户家里的。从另外一个角度看，可操作的自由度也非常大。2018年天邦股份计提的存货跌价准备中，消耗性生物资产贡献了9373.74万元，占存货跌价损失9638.60万元的97.25%。